|
| MOQ: | 1 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | パライウッドケース |
| 配達期間: | 1か月 |
| 支払方法: | T/T |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの20セット |
IEC 62196 11000N 車両のコネクタとプラグ ドライブオーバーテスト機器
システム導入:
試験装置は,プラグまたは車両のコネクタが,車両が乗っ切った場合の損傷に十分な耐性を備えているかどうかを確認するために使用する.アクセサリーが地面に留まるのを防ぐケーブル管理システムが装備されていない場合を除く.IEC 62196-1:2022 第33項,IEC 62752:2016 第9項で要求されている.34など
製造者が推奨する最小サイズケーブルを配備したアクセサリーは,通常の休憩状態でコンクリート床に置く.普通の自動車用タイヤで (5000±250) Nまたは (11000±550) Nの粉砕力を施す., P225/75R15 または荷重に適した同等のタイヤで,鋼輪輪に固定され (2,2±0.1) barの圧力まで膨らませられる.車輪は (8±2) km/hの速度で車両のコネクタまたはプラグの上に転がなければならない.試料ごとに異なる方向に力をかける前に,アクセサリーを自然休憩状態で向き直す.試験対象のアクセサリーは,施された力によって大きく動かないように固定状態で保持またはブロックしなければならない.突出ピンに力をかける必要はありません.
適用基準:
IEC 62196-1: 2022 条項33
IEC 62752:2016 第9項34
構造:
設備全体は冷たいロール鋼板の保護箱構造設計を採用しています.箱の表面はテフロン塗料で処理されています.箱の底はシミュレーションされたセメントの床で覆われていますローリングメカニズムは,車輪が物体の上に転んだ後,自由に上下滑することをシミュレートすることができます. 充電パイルプラグは同じ圧力を支えています.駆動装置は,前後回転の動きを実現するために,ロールメカニズムを動かす.. 主要な部品は,ステンレス鋼とアルミニウム部品で作られています. 普通のローリング条件下でタイヤがサンプルの上にロールしていることを確認します. 主要な特徴は以下のとおりです:
1試験プロセスの安全性を確保するために,装置のシャーシには保護カバーが装備されています.ボックスの底には,衝撃吸収する足のパッドと,簡単に設置と解体するためのポリス構造が装備されていますローラーセットは,重荷のスライドレールによって導かれます. 力を組み合わせた高性能モーターと組み合わせたタービン減速機,スピンドル回転を駆動します.テスト速度は,粉砕試験のために促進されます試料の固定装置は,標準要件を満たすために試料の機能箱の設置装置を装備しています.
2圧力調節装置は,上部と下部を調整可能な構造で設計されています.標本が背負う上下滑り枠と対重量は,試験の総重量である..
3装置は,前輪と後輪の駆動の動作モードを採用します.方向上の駆動は,タイヤのロールを駆動するためにモーターの前後回転によって駆動されます.試料を静止させてください車のタイヤの回転を最も現実的な方法でシミュレートできます. 試料の回転を効果的にシミュレートできます.
4制御システムは独立した組織です.ホストマシンはPLCで制御され,タッチスクリーンで操作されます.固定 固定 穴 と ケーブル の 開口 は,固定 と 接続 を 容易 に する ために 底部 に あります.
技術パラメータ:
| テストステーション | 単一の駅 |
| 装置の配置モード | 床に立つ |
| PLC制御システム |
|
| 動作モード | 手動またはプログラム制御操作,選択可能 |
| ドライブ・オーバー・パワー・システム | モーター+ワームギア 加速・減速 |
| ドライブ・オーバー・ストロック | 0~2.0m |
| 荷物 運ぶ |
A. 粉砕力 (5000±250) N B. 粉砕力 (11000±550) N |
| フォースセンサ | 試験前には,タイヤ,負荷,上下滑枠,動力システム,カウンター重量からの全力を測定するための外部精密力センサーが装備される. |
| 超速運転 | (8±2) km/h,速度を調節可能 |
| ドライブオーバー方法 | ローリングタイヤの前後回転をシミュレートするための線形モーターモジュールで駆動される.これは,現実に車が前進または後退しているときに充電堆のプラグの偶然の粉砕によって引き起こされる損傷をシミュレート. |
| ドライブオーバーフォース調整 |
体重を用いると,力範囲は5000N〜11000Nで調整され,重さは,カントリバークレーンで積載・積荷される.
|
| 車のタイヤを突っ飛ばす |
1. 1つのP225/75 R15タイヤと1つのマッチングホイールハブ,タイヤ膨張装置 (膨張インターフェースと気圧計,5000N試験) のセットを装備
3輪の荷重は,鋼のフレームに固定されます. |
| タイヤ圧を超えて運転する | (220±10) kPa |
| 負荷を負担するベースプレート |
シメント/コンクリートの床のベースプレート,サンプル固定クランプを装備することができます.
|
| 減速方法 | 私たちの会社は,硬い衝突を防ぐためのブレーキメカニズムを設計した. |
| 安全保護 |
機械全体には,車輪が事故に曲がるのを防ぎ,作業員の機械的怪我を防ぐための保護フェンスが装備されています. 漏れ防止のスイッチで モーターの過負荷保護 |
| 使用環境 |
電源:AC380V±10% 50Hz 総寸法:約W4700*D1300*H3000mm 体重: 約2400kg |
装置は,タイヤの前後駆動の作業モードを採用 (ロール方向は,伺服モーターの正回転と負回転によって動かされる) 試料を固定して,自動車タイヤの回転回転を最も現実的にシミュレーションする試料の真似粉砕を行うことができます.
ビデオ
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| MOQ: | 1 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | パライウッドケース |
| 配達期間: | 1か月 |
| 支払方法: | T/T |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの20セット |
IEC 62196 11000N 車両のコネクタとプラグ ドライブオーバーテスト機器
システム導入:
試験装置は,プラグまたは車両のコネクタが,車両が乗っ切った場合の損傷に十分な耐性を備えているかどうかを確認するために使用する.アクセサリーが地面に留まるのを防ぐケーブル管理システムが装備されていない場合を除く.IEC 62196-1:2022 第33項,IEC 62752:2016 第9項で要求されている.34など
製造者が推奨する最小サイズケーブルを配備したアクセサリーは,通常の休憩状態でコンクリート床に置く.普通の自動車用タイヤで (5000±250) Nまたは (11000±550) Nの粉砕力を施す., P225/75R15 または荷重に適した同等のタイヤで,鋼輪輪に固定され (2,2±0.1) barの圧力まで膨らませられる.車輪は (8±2) km/hの速度で車両のコネクタまたはプラグの上に転がなければならない.試料ごとに異なる方向に力をかける前に,アクセサリーを自然休憩状態で向き直す.試験対象のアクセサリーは,施された力によって大きく動かないように固定状態で保持またはブロックしなければならない.突出ピンに力をかける必要はありません.
適用基準:
IEC 62196-1: 2022 条項33
IEC 62752:2016 第9項34
構造:
設備全体は冷たいロール鋼板の保護箱構造設計を採用しています.箱の表面はテフロン塗料で処理されています.箱の底はシミュレーションされたセメントの床で覆われていますローリングメカニズムは,車輪が物体の上に転んだ後,自由に上下滑することをシミュレートすることができます. 充電パイルプラグは同じ圧力を支えています.駆動装置は,前後回転の動きを実現するために,ロールメカニズムを動かす.. 主要な部品は,ステンレス鋼とアルミニウム部品で作られています. 普通のローリング条件下でタイヤがサンプルの上にロールしていることを確認します. 主要な特徴は以下のとおりです:
1試験プロセスの安全性を確保するために,装置のシャーシには保護カバーが装備されています.ボックスの底には,衝撃吸収する足のパッドと,簡単に設置と解体するためのポリス構造が装備されていますローラーセットは,重荷のスライドレールによって導かれます. 力を組み合わせた高性能モーターと組み合わせたタービン減速機,スピンドル回転を駆動します.テスト速度は,粉砕試験のために促進されます試料の固定装置は,標準要件を満たすために試料の機能箱の設置装置を装備しています.
2圧力調節装置は,上部と下部を調整可能な構造で設計されています.標本が背負う上下滑り枠と対重量は,試験の総重量である..
3装置は,前輪と後輪の駆動の動作モードを採用します.方向上の駆動は,タイヤのロールを駆動するためにモーターの前後回転によって駆動されます.試料を静止させてください車のタイヤの回転を最も現実的な方法でシミュレートできます. 試料の回転を効果的にシミュレートできます.
4制御システムは独立した組織です.ホストマシンはPLCで制御され,タッチスクリーンで操作されます.固定 固定 穴 と ケーブル の 開口 は,固定 と 接続 を 容易 に する ために 底部 に あります.
技術パラメータ:
| テストステーション | 単一の駅 |
| 装置の配置モード | 床に立つ |
| PLC制御システム |
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| 動作モード | 手動またはプログラム制御操作,選択可能 |
| ドライブ・オーバー・パワー・システム | モーター+ワームギア 加速・減速 |
| ドライブ・オーバー・ストロック | 0~2.0m |
| 荷物 運ぶ |
A. 粉砕力 (5000±250) N B. 粉砕力 (11000±550) N |
| フォースセンサ | 試験前には,タイヤ,負荷,上下滑枠,動力システム,カウンター重量からの全力を測定するための外部精密力センサーが装備される. |
| 超速運転 | (8±2) km/h,速度を調節可能 |
| ドライブオーバー方法 | ローリングタイヤの前後回転をシミュレートするための線形モーターモジュールで駆動される.これは,現実に車が前進または後退しているときに充電堆のプラグの偶然の粉砕によって引き起こされる損傷をシミュレート. |
| ドライブオーバーフォース調整 |
体重を用いると,力範囲は5000N〜11000Nで調整され,重さは,カントリバークレーンで積載・積荷される.
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| 車のタイヤを突っ飛ばす |
1. 1つのP225/75 R15タイヤと1つのマッチングホイールハブ,タイヤ膨張装置 (膨張インターフェースと気圧計,5000N試験) のセットを装備
3輪の荷重は,鋼のフレームに固定されます. |
| タイヤ圧を超えて運転する | (220±10) kPa |
| 負荷を負担するベースプレート |
シメント/コンクリートの床のベースプレート,サンプル固定クランプを装備することができます.
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| 減速方法 | 私たちの会社は,硬い衝突を防ぐためのブレーキメカニズムを設計した. |
| 安全保護 |
機械全体には,車輪が事故に曲がるのを防ぎ,作業員の機械的怪我を防ぐための保護フェンスが装備されています. 漏れ防止のスイッチで モーターの過負荷保護 |
| 使用環境 |
電源:AC380V±10% 50Hz 総寸法:約W4700*D1300*H3000mm 体重: 約2400kg |
装置は,タイヤの前後駆動の作業モードを採用 (ロール方向は,伺服モーターの正回転と負回転によって動かされる) 試料を固定して,自動車タイヤの回転回転を最も現実的にシミュレーションする試料の真似粉砕を行うことができます.
