UL 2594 Cla.58 EV 充電プラグ ドライブオーバー 4893N 試験装置
| Control mode: | PLCとプログラム | Drive over stroke: | 最大値 2.0M |
| Load Carrying: | 4890/5000/11000N | Tire pressure: | (220±10) kPa |
| Drive over speed: | (8±2) km/h | Drive system: | モーター +ワームギアシステム |
| Operation mode: | プログラム制御 | Applied standard: | UL 2594 および IEC 62196-1 |
この試験装置は、アクセサリが地面に放置されることを防ぐケーブル管理システムが装備されていない限り、プラグまたは車両コネクタが車両の衝突による損傷に対して適切な耐性を備えているかどうかを確認するために使用されます。
- IEC 62196-1: 2022 条項 33
- UL 2594:2016 条項 58
IEC 62196-1:2022 条項 33:メーカーが推奨するタイプの最小サイズのケーブルで配線されたアクセサリは、コンクリート床上の通常の安静位置に置く必要があります。 (5000±250) N または (11000±550) N の破砕力は、従来の自動車用タイヤ、P225/75R15、または荷重に適した同等のタイヤをスチール製リムに取り付け、(2.2±0.1) bar の圧力まで膨張させて適用するものとします。ホイールは、車両のコネクタまたはプラグの上を (8±2) km/h の速度で転がす必要があります。サンプルごとに異なる方向に力を加える前に、アクセサリを自然な静止位置に向ける必要があります。試験中のアクセサリは、力が加えられている間実質的に動かないように、固定位置に保持またはブロックする必要があります。いかなる場合でも、突出ピンに力を加えないでください。
UL 2594:2016 条項 58:メーカーが推奨するタイプの最小サイズのケーブルで配線されたアクセサリは、コンクリート床上の通常の安静位置に置く必要があります。 4893 N (1100 lbf) の破砕力は、スチール製リムに取り付けられ、218±13kPa (32±2 psi) の圧力まで膨張された従来の自動車用タイヤ P225/75R15 または荷重に適した同等のタイヤによって適用されます。ホイールは、車両のコネクタまたはプラグの上を 8±2 kmph (5±1.25 マイル) の速度で回転させる必要があります。サンプルごとに異なる方向に力を加える前に、アクセサリを自然な静止位置に向ける必要があります。試験中のアクセサリは、力が加えられている間実質的に動かないように、固定位置に保持またはブロックする必要があります。いかなる場合でも、突出ピンに力を加えないでください。
この試験装置のフルセットは、テフロンコーティングされた外装仕上げを施した冷間圧延鋼板で作られた保護筐体を備えています。そのベースには模擬セメント床パネルが取り付けられています。内蔵のローリング アセンブリは、物体の上を通過する際の車両タイヤの自由な上下スライド運動を再現し、充電パイル コネクタは対応する負荷圧力に耐えます。専用の駆動ユニットが回転機構に動力を供給し、往復回転運動を実行します。コア構造部品はステンレス鋼とアルミニウム合金で作られており、実際の動作条件下でのテストサンプルでの標準化されたタイヤ転がり試験が可能です。
- 機器ベースには安全シールドが取り付けられており、信頼性の高いテスト動作を保証します。底部には耐衝撃性のフットパッドとユニバーサルキャスターが取り付けられており、移動や組み立てが簡単に行えます。耐久性の高いリニア スライド レールにより、ローラー アセンブリの安定した動作が保証されます。高トルクモーターとウォーム減速機を搭載したこのユニットは、主軸を駆動して回転させ、圧縮試験や転がり試験の試験速度を調整します。専用の治具マウントを備えたサンプル位置決めスライド構造は、業界の試験基準に完全に準拠しています。
- 負荷圧調整機構により垂直方向の高さ調整をサポートします。テストの総荷重は、テスト タイヤ、上部および下部のスライディング ブラケット、および追加のカウンターウェイトの重量で構成され、正確な荷重シミュレーションが可能になります。
- 双方向タイヤ駆動操作を採用しています。モーターの正逆回転によりタイヤが前後に回転し、テストサンプルは所定の位置に固定されます。この設計は、正確なサンプル回転性能テストのために、実際の車両タイヤの往復回転動作の非常に本格的なシミュレーションを提供します。
- 制御システムは独立して構成されます。本体には直感的なタッチスクリーン操作を備えたPLCインテリジェント制御を採用。ベースにあらかじめ確保された固定穴と配線ポートにより、安定した設置と回路接続が容易になります。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| テストステーション | 単局 |
| 電気制御方式 | PLCインテリジェント統合制御、7インチカラーマンマシンタッチインターフェイス操作 |
| 動作モード | プログラム制御運転と手動運転の切り替えが可能 |
| ドライブオーバーパワーシステム | モーター+ウォームギア加減速 |
| ドライブオーバーストローク | 0~2.0m |
| 耐荷重 | A. 破砕力(5000±250)N B. 破砕力(11000±550)N C. 破砕力 4893 N (1100 lbf) |
| 速度超過で運転する | (8±2)km/h、モーターにより速度調整可能 |
| ドライブオーバー方式 | リニアモーターモジュールによって駆動され、回転するタイヤの前後往復運動をシミュレートします。これは、実際に自動車が前進または後進しているときに、装入杭の装入ノズルヘッドが偶発的に衝突することによって引き起こされる損傷をシミュレートします。 |
| ローリングフォース調整 | 重りを使用することで、力の範囲は 4890 ~ 11000N まで調整可能で、重りの積み降ろしは片持ちクレーンによって行われます。 |
| タイヤの上を走行する | 1. P225/75 R15 タイヤ 1 つと適合するホイール ハブ 1 つ、タイヤ空気圧装置のセット (空気圧インターフェースと空気圧ゲージ) を装備 2. 11000N 耐荷重タイヤとマッチングホイールハブを装備。 |
| タイヤ空気圧を超えて走行する | (220±10)kPaまたは(218±13)kPa |
| 耐荷重ベースプレート | セメント/コンクリート床のベースプレートには固定クランプを装備できます。 |
| タイミングカウント表示 | タッチスクリーン設計パラメータは標準要件内で設定できます。 |
| 減速方法 | 当社は、剛体衝突を防止するためのブレーキ機構を設計しました。 |
- 機械全体には、車輪が誤って逸脱するのを防ぎ、人員への機械的損傷を防ぐための保護フェンスが装備されています。
- 固定機械式クレーンアームが付いており、重量を積み込むのに便利で、省力的で、安全です。
- 漏電防止スイッチが付いています
- モーター過負荷保護機能が付いています
- ドアロック安全保護機能があり、ドアが開いているとトロリーは移動できません。
- 電源:三相AC480V±10%/60Hz、出力15KW
- 外形寸法:約W4700×D1300×H3000mm
- 重量:約2400kg