|
| MOQ: | 1 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 合板ケース |
| 配達期間: | 30日 |
| 支払方法: | T/T |
| 供給能力: | 毎月10セット |
EVプラグドライブオーバー試験装置は,電気自動車のコネクタとプラグの機械的な耐久性と安全性を車両の粉砕条件下で評価するために設計されています.このシステムは,EVの充電コネクタが事故で車両にぶつかった場合の実世界のシナリオをシミュレートします国際安全基準の遵守を保証する.
精度と信頼性のために設計されたこの機器は,EV充電器メーカー,テストラボ,EVコネクタ耐久性試験の認証機関で広く使用されています.充電プラグの安全性検証適合性テスト
この装置は,コンクリート表面に設置されたEVプラグまたはコネクタを運転する車両をシミュレートします.制御速度と圧力条件下で標準自動車タイヤを使用して指定された負荷が適用されます..
このシステムは,実生活におけるストレスの条件を複製する繰り返しロールサイクルを繰り返しながら,サンプルが固定されていることを保証します.
| ポイント | 仕様 |
|---|---|
| テストステーション | 単一の駅 |
| 制御システム | PLC インテリジェント制御 + 7インチタッチスクリーン |
| 動作モード | オートマティック / マニュアル 切り替える |
| ドライブシステム | モーター + ワームギア減速機 |
| ドライブストローク | 0-2.0m |
| ドライブ速度 | 8±2 km/h (調節可能) |
| 打ち砕く力 | A. 粉砕力 (5000±250) N B. 粉砕力 (11000±550) N C. 粉砕力 4893 N (1100 lbf) |
| 力の調整 | 負荷システム (4890〜11000 N) |
| タイヤタイプ | P225/75R15 + 負荷タイヤ |
| タイヤ圧力 | 220±10 kPa / 218±13 kPa |
| ローリング方法 | 線形モーター回転運動 |
| ベースプレート | 固定装置を備えたシミュレーションされたコンクリート床 |
| ディスプレイ | タッチスクリーンパラメータ設定と監視 |
| ブレーキシステム | 組み込まれており,衝突防止のブレーキメカニズム |
| 電源 | AC 480V ±10%,60Hz,15 kW |
| サイズ | 約4700 × 1300 × 3000mm |
| 体重 | 約2400kg |
この装置は,耐腐蝕性のためにテフロンで覆われた固い冷物製の鋼材の囲いがあります.耐久性 を 保てる ため に ステンレス スチール と アルミニウム の 部品 を 統合 し た 内部 構造.
ローリングメカニズムは重力レールで導かれ,高トルクモーターシステムで動いて,スムーズで一貫した動作を保証します.調整可能な重量システムにより,精密な圧縮力の制御が可能クレーンアームが組み込まれており,荷乗を簡素化します.
ドライブオーバー試験では,電気自動車 (EV) のプラグまたはコネクターが,事故で車両にぶつかった場合の機械的損傷に耐えるかどうかを評価します.製品の安全性と耐久性を リアルな使用状況で保証します.
この装置は,以下の条件を完全に満たしています.
全世界のEV充電コネクタのコンプライアンス試験に適しています.
装置は以下の用途に設計されています.
このシステムは複数の力レベルをサポートします
調整された重量システムを使用して力を調整できます.
はい,ローリング速度はモーター制御システムで調整可能で,標準試験速度はIECおよびUL規格に規定する8 ±2 km/hです.
装置は以下の装置を備えています.
両方とも鋼のフレームに固定され,標準要件に従って膨らませられています.
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| MOQ: | 1 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 合板ケース |
| 配達期間: | 30日 |
| 支払方法: | T/T |
| 供給能力: | 毎月10セット |
EVプラグドライブオーバー試験装置は,電気自動車のコネクタとプラグの機械的な耐久性と安全性を車両の粉砕条件下で評価するために設計されています.このシステムは,EVの充電コネクタが事故で車両にぶつかった場合の実世界のシナリオをシミュレートします国際安全基準の遵守を保証する.
精度と信頼性のために設計されたこの機器は,EV充電器メーカー,テストラボ,EVコネクタ耐久性試験の認証機関で広く使用されています.充電プラグの安全性検証適合性テスト
この装置は,コンクリート表面に設置されたEVプラグまたはコネクタを運転する車両をシミュレートします.制御速度と圧力条件下で標準自動車タイヤを使用して指定された負荷が適用されます..
このシステムは,実生活におけるストレスの条件を複製する繰り返しロールサイクルを繰り返しながら,サンプルが固定されていることを保証します.
| ポイント | 仕様 |
|---|---|
| テストステーション | 単一の駅 |
| 制御システム | PLC インテリジェント制御 + 7インチタッチスクリーン |
| 動作モード | オートマティック / マニュアル 切り替える |
| ドライブシステム | モーター + ワームギア減速機 |
| ドライブストローク | 0-2.0m |
| ドライブ速度 | 8±2 km/h (調節可能) |
| 打ち砕く力 | A. 粉砕力 (5000±250) N B. 粉砕力 (11000±550) N C. 粉砕力 4893 N (1100 lbf) |
| 力の調整 | 負荷システム (4890〜11000 N) |
| タイヤタイプ | P225/75R15 + 負荷タイヤ |
| タイヤ圧力 | 220±10 kPa / 218±13 kPa |
| ローリング方法 | 線形モーター回転運動 |
| ベースプレート | 固定装置を備えたシミュレーションされたコンクリート床 |
| ディスプレイ | タッチスクリーンパラメータ設定と監視 |
| ブレーキシステム | 組み込まれており,衝突防止のブレーキメカニズム |
| 電源 | AC 480V ±10%,60Hz,15 kW |
| サイズ | 約4700 × 1300 × 3000mm |
| 体重 | 約2400kg |
この装置は,耐腐蝕性のためにテフロンで覆われた固い冷物製の鋼材の囲いがあります.耐久性 を 保てる ため に ステンレス スチール と アルミニウム の 部品 を 統合 し た 内部 構造.
ローリングメカニズムは重力レールで導かれ,高トルクモーターシステムで動いて,スムーズで一貫した動作を保証します.調整可能な重量システムにより,精密な圧縮力の制御が可能クレーンアームが組み込まれており,荷乗を簡素化します.
ドライブオーバー試験では,電気自動車 (EV) のプラグまたはコネクターが,事故で車両にぶつかった場合の機械的損傷に耐えるかどうかを評価します.製品の安全性と耐久性を リアルな使用状況で保証します.
この装置は,以下の条件を完全に満たしています.
全世界のEV充電コネクタのコンプライアンス試験に適しています.
装置は以下の用途に設計されています.
このシステムは複数の力レベルをサポートします
調整された重量システムを使用して力を調整できます.
はい,ローリング速度はモーター制御システムで調整可能で,標準試験速度はIECおよびUL規格に規定する8 ±2 km/hです.
装置は以下の装置を備えています.
両方とも鋼のフレームに固定され,標準要件に従って膨らませられています.
