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| MOQ: | 1 |
| 価格: | Negotiation |
| 標準パッケージ: | パライウッドケース |
| 配達期間: | 1ヶ月 |
| 支払方法: | T/T |
| 供給能力: | 月10セット |
電気自動車の電源プラグの試験装置
製品紹介
車両の入力ドライブをテストマシン上に設計され,当社の会社によって製造されています IEC 62196-1:2022規格の条項33に従って,試験方法の要件を満たし,第7節に規定する.21 GB/T 20234.1-2023 規格電気自動車の電源プラグと電源ソケット,および車両のプラグと電源ソケットの車両の粉砕に対する耐性を評価するために使用される試験装置です..
装置はパナソニックの伺服モーター,シリンダーとスライドメカニズム,PLCプロセス制御,およびタッチスクリーンによってテストパラメータを設定します.標準型 P225/75R15 自動車タイヤを使用し,重量を使用してタイヤに5000±250N / 11000±550N の圧力を適用します.. 電源プラグまたは車両プラグを時速 (8±2) km/h (タイヤ膨張圧力220kPa±10kPa) で走行する.試験プロセスの全過程は操作者が制御する.自動で完了します設備は美しい外観,高度な自動化,簡単で信頼性の高い操作,耐久性があります.
試験原理:
電気プラグと車両プラグを,製造者が推奨するケーブルで,セメントフロアに緩やかに配置します.P225/75R15 と同じ負荷の自動車タイヤを使用して (5000±250) N または (11000N±550) N の駆動力を適用します.超充電された電源プラグまたはプラグ機能ボックスを (8±2) km/h (タイヤ膨張圧力220±10) kPaの速度で運転する.電源プラグまたはプラグ機能ボックスの車両粉砕による損傷に耐える能力をテストするためにシミュレーションを使用する.装置は,サンプル移動を防ぐように構成されています.
技術パラメータ:
| テストステーション | 単一の駅 |
| 電気制御方法 | PLCインテリジェント統合制御,7インチカラー人・機械タッチインターフェース操作 |
| 動作モード | 手動またはプログラム制御操作 |
| 電源システム | モーター+ワームギア 加速・減速 |
| ドライブ・オーバー・ストロック | 0~2.0m |
| 負荷 |
A: ローリング力 (5000±250) N |
| 超速運転 | (8±2) km/h,速度を調整可能 |
| ドライブオーバー方法 | ローリングタイヤの前後回転をシミュレートするための線形モーターモジュールで駆動される.これは,現実に車が前進または後退しているときに充電堆の充電ノジルの頭を偶然粉砕によって引き起こされるダメージをシミュレート. |
| ドライブオーバーフォース調整 | 重量を使用すると,力範囲は5000〜11000Nから調整され,重量は,カントリバークレーンによって積載および卸荷されます. |
| 車のタイヤを突っ飛ばす |
1. 1つのP225/75 R15タイヤと1つのマッチングホイールハブを装備. タイヤ膨張装置 (膨張インターフェースと気圧計) のセット. |
| タイヤ圧を超えて運転する | (220±10) kPa |
| 負荷を負担するベースプレート | シメント/コンクリートの床のベースプレート,固定クランプを装備することができます. |
| タイムカウント表示 | タッチスクリーンの設計パラメータは標準要件内で設定できます. |
| 減速方法 | 私たちの会社は,硬い衝突を防ぐためのブレーキメカニズムを設計した. |
| 安全保護 |
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| MOQ: | 1 |
| 価格: | Negotiation |
| 標準パッケージ: | パライウッドケース |
| 配達期間: | 1ヶ月 |
| 支払方法: | T/T |
| 供給能力: | 月10セット |
電気自動車の電源プラグの試験装置
製品紹介
車両の入力ドライブをテストマシン上に設計され,当社の会社によって製造されています IEC 62196-1:2022規格の条項33に従って,試験方法の要件を満たし,第7節に規定する.21 GB/T 20234.1-2023 規格電気自動車の電源プラグと電源ソケット,および車両のプラグと電源ソケットの車両の粉砕に対する耐性を評価するために使用される試験装置です..
装置はパナソニックの伺服モーター,シリンダーとスライドメカニズム,PLCプロセス制御,およびタッチスクリーンによってテストパラメータを設定します.標準型 P225/75R15 自動車タイヤを使用し,重量を使用してタイヤに5000±250N / 11000±550N の圧力を適用します.. 電源プラグまたは車両プラグを時速 (8±2) km/h (タイヤ膨張圧力220kPa±10kPa) で走行する.試験プロセスの全過程は操作者が制御する.自動で完了します設備は美しい外観,高度な自動化,簡単で信頼性の高い操作,耐久性があります.
試験原理:
電気プラグと車両プラグを,製造者が推奨するケーブルで,セメントフロアに緩やかに配置します.P225/75R15 と同じ負荷の自動車タイヤを使用して (5000±250) N または (11000N±550) N の駆動力を適用します.超充電された電源プラグまたはプラグ機能ボックスを (8±2) km/h (タイヤ膨張圧力220±10) kPaの速度で運転する.電源プラグまたはプラグ機能ボックスの車両粉砕による損傷に耐える能力をテストするためにシミュレーションを使用する.装置は,サンプル移動を防ぐように構成されています.
技術パラメータ:
| テストステーション | 単一の駅 |
| 電気制御方法 | PLCインテリジェント統合制御,7インチカラー人・機械タッチインターフェース操作 |
| 動作モード | 手動またはプログラム制御操作 |
| 電源システム | モーター+ワームギア 加速・減速 |
| ドライブ・オーバー・ストロック | 0~2.0m |
| 負荷 |
A: ローリング力 (5000±250) N |
| 超速運転 | (8±2) km/h,速度を調整可能 |
| ドライブオーバー方法 | ローリングタイヤの前後回転をシミュレートするための線形モーターモジュールで駆動される.これは,現実に車が前進または後退しているときに充電堆の充電ノジルの頭を偶然粉砕によって引き起こされるダメージをシミュレート. |
| ドライブオーバーフォース調整 | 重量を使用すると,力範囲は5000〜11000Nから調整され,重量は,カントリバークレーンによって積載および卸荷されます. |
| 車のタイヤを突っ飛ばす |
1. 1つのP225/75 R15タイヤと1つのマッチングホイールハブを装備. タイヤ膨張装置 (膨張インターフェースと気圧計) のセット. |
| タイヤ圧を超えて運転する | (220±10) kPa |
| 負荷を負担するベースプレート | シメント/コンクリートの床のベースプレート,固定クランプを装備することができます. |
| タイムカウント表示 | タッチスクリーンの設計パラメータは標準要件内で設定できます. |
| 減速方法 | 私たちの会社は,硬い衝突を防ぐためのブレーキメカニズムを設計した. |
| 安全保護 |
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