2024-02-23
新しいエネルギー車両は,生活の中でどこにでも見ることができます.これはテストする必要があるより多くの項目につながりました.これはIEC62196-1およびIEC62752などの関連規格で要求されています.
ドライブ・オーバーテストは,新エネルギー車の安全性にとって不可欠です.
必要な力値を考慮し,運転する標準によって要求されるテスト,タイヤの衝撃力,および操作者の安全,我々は設計し,この充電インターフェースを製造運転する試験装置 車両を運転するために使用されます運転する車両の電源プラグ,プラグ,機能箱の充電の試験,その信頼性を決定するために運転する.
設備全体は冷たいロール鋼板の保護箱構造設計を採用.箱の表面はテフロン塗料で処理されています.箱の底はシミュレーションされたセメントの床で覆われていますローリング・メカニズムは,車輪が物体の上に転がり,それから自由に上下滑りを模倣することができる. 充電パイルプラグは同じ圧力を保持する.駆動装置は,前後回転の動きを実現するために,ロールメカニズムを動かす.主要な部品は,ステンレス鋼とアルミの部品で作られています. (通常のロール条件下でタイヤがサンプルの上にロールしていることを確認してください).
装置の重さは2トンです. 私たちは顧客の現場で設置と稼働を担当します.製造 者 が 推奨 し た ケーブル を 用い て 電源 プラグ と 車両 プラグ を 固定 し て,セメント の 床 に 緩い 状態 に 敷く こと から 始め ます. P225/75R15 と同じ負荷を伴う自動車タイヤを使用して (5000±250) N または (11000N±550) N のローリング力を適用し, (8±2) km/h の速度で充電プラグまたはプラグ機能をロールします.箱 (220±10) kPa のタイヤ膨張圧. 電気供給プラグまたはプラグ機能ボックスの車両の粉砕損傷に耐える能力をシミュレートしテストするために使用されます. この機器にはサンプル移動を防ぐ装置があります.
