EV コネクタが IEC 62196 認証に合格しないのはなぜですか?すべてのメーカーが合格しなければならないトップ 6 の重要なテストとテスト機器
コストのかかる認証の遅延を回避し、生産品質管理と型式試験に必要な必須の IEC 62196 試験機器を見つけてください。
- 認証の遅れ
- 温度上昇試験の失敗
- コネクタの過熱の問題
- ケーブル保持の失敗
- 機械的耐久性に関する懸念
- IEC 62196 試験装置の選択が難しい
その場合、認証前に主要な IEC 62196 テストを理解しておけば、時間とコストを大幅に節約できます。
世界の電気自動車産業が拡大し続けるにつれ、EV 充電コネクタはますます厳格化する認証要件に直面しています。 AC タイプ 2 プラグ、CCS2 コネクタ、CCS1 コネクタ、GB/T コネクタ、CHAdeMO コネクタ、NACS コネクタ、SAE J1772 コネクタ、車両インレット、または充電カプラを製造する場合、国際市場に参入する前に IEC 62196 規格に準拠することが不可欠です。
多くのメーカーは、新製品の開発に多大な時間とリソースを費やしていますが、認定テスト中に欠陥が発見されるだけです。一般的な問題には、過度の温度上昇、不十分なケーブル保持、機械的損傷、挿入性能の低下、電気的安全性の不適合などが含まれます。
製品を認証のために提出する前に重要な IEC 62196 テストを理解することで、再設計コストを大幅に削減し、プロジェクトのタイムラインを短縮し、初回合格率を向上させることができます。
- IEC 62196-1
- IEC 62196-2
- IEC 62196-3
- IEC 62196-6(NACS)
- IEC 61851
- IEC 62752
- UL2251
- UL 2594
- SAE J1772
- GB/T 20234
IEC 62196 テストは、EV コネクタの認証と世界市場へのアクセスに不可欠です
電気安全性検証は認証要件であるだけでなく、EV コネクタ メーカーが実施する最も一般的な日常的な製造テストでもあります。
通常、製品開発や認証時に実施される型式試験とは異なり、電気安全試験は量産中に継続的に実施され、すべての充電コネクタが出荷前に安全要件を満たしていることを確認します。
電気安全性検証はすべての生産バッチで実行されるため、多くの場合、EV コネクタ メーカーが生産品質管理ラボを構築するときに購入する最初のテスト システムとなります。
一般的な電気安全性テストには次のようなものがあります。
- 絶縁耐力試験
- 絶縁抵抗試験
- 接地導通試験
- 漏れ電流試験
これらのテストは、通常および異常な動作条件下でコネクタが安全であることを確認するのに役立ちます。
電気安全検証は、世界中のほぼすべての認証プログラムで必須です。
IEC 62196 AC タイプ 2 充電プラグおよび DC CCS2 充電ガン総合試験システム
製品リンク:
EV充電ガンの日常的な日常テストのための包括的な電気安全テスト
温度上昇テストは、高電流 CCS2 充電コネクタの最も難しい認証テストであると考えられています。
動作中、EV 充電コネクタには継続的に高電流が流れます。接触抵抗が低い、導体設計が不適切である、または端子の品質が不十分である場合、過剰な発熱が発生する可能性があります。
過度の温度上昇は以下の原因となる可能性があります。
- コネクタの変形
- 絶縁劣化
- 接触損傷
- 充電中断
- 火災の危険性
このテストでは、IEC 62196 で指定された定格電流を流したときの端子およびアクセス可能な表面の温度上昇を評価します。
高電流 CCS2 コネクタ、特に 250A、400A、および液冷充電システムのメーカーは、この要件に特に注意を払っています。
IEC 62196 コネクタ温度上昇試験装置
製品リンク:
温度上昇テストにより、定格負荷条件下での安全な通電能力を検証します
現実の充電環境は必ずしも理想的であるとは限りません。
充電コネクタが誤って地面に落ち、車両に轢かれる可能性があります。
したがって、IEC 62196 では、コネクタが安全性を損なうことなく機械的圧迫力に耐えられることを検証するために車両走行試験を義務付けています。
一般的なテスト条件には次のようなものがあります。
- 輪重5000N
- 輪重11000N
- タイヤの指定空気圧
- 制御された車速
コネクタは、テスト後も構造的完全性と電気的安全性を維持する必要があります。
このテストは次の場合に特に重要です。
- CCS2コネクタ
- CCS1コネクタ
- DC充電ガン
- ポータブル充電デバイス
IEC 62196-1 車両走行試験装置
製品リンク:
乗用車による衝突事故をシミュレートするドライブオーバーテスト
ユーザーエクスペリエンスと安全性は両方とも、適切な挿入力と抜去力に依存します。
力が強すぎる場合:
- 難しい操作
- ユーザーの不満
- 摩耗の増加
力が弱すぎる場合:
- 接触信頼性が悪い
- 接触抵抗の増加
- 安全性への懸念
IEC 62196 は、コネクタが一貫した嵌合性能を提供することを保証するための検証方法を指定しています。
IEC 62196 引抜力およびラッチング検証試験装置
製品リンク:
正確な力試験により、製品寿命全体にわたって信頼性の高い嵌合性能が保証されます
ケーブルは、EV 充電コネクタの最もストレスがかかるコンポーネントの 1 つです。
日常使用時の充電ケーブルは次のとおりです。
- 引っ張られた
- ツイスト
- 曲がった
- ドラッグされた
ケーブルを不適切に固定すると、次のような問題が発生する可能性があります。
- 内部導体の変位
- 端子の緩み
- 電気的危険性
- 寿命の短縮
ケーブル固定テストでは、指定された引っ張り力とトルク力を加えた後、ケーブルがしっかりと固定されているかどうかを評価します。
メーカーはこの要件を過小評価することが多く、その結果、認証が失敗します。
IEC 62196 ケーブル固定引っ張り力およびトルク試験装置
製品リンク:
長期にわたる充電の安全性には、ケーブルを適切に保持することが不可欠です
負荷がかかった状態でのスイッチング操作は、EV コネクタにとって最も厳しい条件の 1 つです。
遮断容量テストでは、コネクタが以下を行わなくても安全に電流を遮断できることを検証します。
- 接触溶接
- 過度のアーク放電
- 火災の危険性
- 機械的損傷
このテストは、国際的な認証と長期にわたる製品の信頼性を求めるメーカーにとって特に重要です。
遮断容量テストは通常、次の場合に必要です。
- 車両コネクタ
- 車両入口
- コンセント
- ポータブル充電アクセサリ
IEC 62196 遮断容量および通常動作試験装置
製品リンク:
遮断容量試験は、電気負荷下でのスイッチング性能を評価します。
多くの研究所や製造業者は、複数のテスト システムを必要としています。
完全な IEC 62196 ラボには次のものが含まれます。
- 電気安全試験装置
- 温度上昇試験装置
- 車上走行試験装置
- ケーブルアンカレッジ試験装置
- 挿抜力試験装置
- 遮断容量試験装置
- 機械的耐久試験装置
- 環境試験装置
Sinuo は、世界中の EV コネクタ メーカー、認証研究所、大学、研究機関に、完全な IEC 62196 実験室計画、機器供給、試運転サポート、トレーニング、および技術コンサルティングを提供します。
Sinuo 試験システムは、世界 30 か国以上の認証機関、EV コネクタ メーカー、研究機関で使用されています。
認証機関
- SGS
- インターテック
- テュフ
- UL
- ユーロフィン
- デクラ
EVコネクタメーカー
EV充電器メーカー
政府研究所
大学・研究機関
- 無料の研究室計画
- 機器選定のお手伝い
- ターンキーテストソリューション
- グローバルテクニカルサポート
-
EV コネクタの過熱の原因は何ですか?
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IEC 62196 に従って温度上昇はどのようにテストされますか?
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EVコネクタのドライブオーバーテストとは何ですか?
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メーカーはケーブル保持強度をどのようにテストしますか?
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IEC 62196 認証にはどのような機器が必要ですか?
IEC 62196 は、EV 充電コネクタ、プラグ、ソケットコンセント、車両コネクタおよび車両インレットの国際規格です。
典型的なテストには次のようなものがあります。
- 温度上昇
- ドライブオーバー
- ケーブルアンカレッジ
- 挿入力
- 遮断容量
- 電気の安全性
完全な実験室には通常、温度上昇試験システム、車上走行試験装置、ケーブル固定試験装置、挿入力試験装置、遮断容量試験装置、および電気安全試験装置が含まれます。
はい。 Sinuo は、ターンキー IEC 62196 試験ラボ ソリューションを世界中に提供しています。
投資は、必要なテスト範囲、自動化レベル、ラボの能力によって異なります。カスタマイズされたラボの提案については、Sinuo にお問い合わせください。
一般的な原因としては、過度の温度上昇、不適切なケーブル保持、挿入力性能の低下、機械的損傷、電気的安全性の障害などが挙げられます。
