国連38号3リチウム電池の安全輸送を確保する

T.1 高度シミュレーション

目的:低圧状態をシミュレートします.高空での航空輸送,例えば圧縮されていない貨物室などです.

処置
電池は圧力で貯蔵されます≤ 11.6 kPa(約15000mの圧力) 20 ± 5 °Cで少なくとも6時間.

チェック する もの:

• 密封の整合性
• 漏れ,通気,破裂,火事などありません
• 電圧保持 (多くの電池では通常 ≥ 90%)

T.2 〜熱テスト (温度サイクル)

目的:耐性を評価する極端な熱と急速な気温変動輸送中に

処置
繰り返されるサイクル高温 (≈ 72°C~75°C)そして低 (≈−40 °C)極端な環境では通常6時間,その間には迅速な移行が行われます.10回24時間室温で休憩します.

チェック する もの:

• 温度ショック下での構造安定性
• エレクトロライトとシール耐久性
• 漏れも 漏れも 破裂も ない

T.3 〜振動

目的:道路,鉄道,空気で輸送する際に経験する機械的振動をシミュレートします.

処置
A についてシヌソイド振動スイープ7 → 200 → 7 Hz) が約15分3つの垂直軸をそれぞれ12回繰り返す (合計3時間).

チェック する もの:

• 機械的・構造的耐久性
• 接続器と内部部品の安定性
• 短回路につながるような松散がない

T.4 〜ショック

目的:バッテリーが突然の機械的な衝撃に耐える能力をテストします.

処置
半シナスショックパルス (例えば,小型のバッテリーには150g,大型には50g6つの方向 (±X,±Y,±Z) にわたって適用されます.1方向に3つのパルス.

チェック する もの:

• 内部構造の整合性
• 衝突による障害に対する耐性

T.5 〜外部の短回路試験

目的:模倣する電池端末間の直接ショートカット制御された熱条件下で安全性を評価する.

処置
バッテリーが暖かくなって55 ± 2 °C抵抗 < 0.1 Ω の外部ショート回路にさらされ,通常,バッテリー表面が初期温度に戻るのに必要な期間,温度をモニタリングします.観察範囲を広げています6時間後.

チェック する もの:

• 電池が火事,爆発,破裂,危険性のある温度 (通常は<170°C) の場合でも安全であるかどうか

T.6 ⇒衝突/破損テスト

目的:細胞が 内部ショートサーキットを 引き起こすような 激しい機械的乱用に 耐える方法を 評価します

手順 (細胞型による):

• 影響:大型円筒型電池 (直径≥18mm) の場合,円筒型衝撃装置で電池に質量を置く.
• クラッシュ:プリズマ,袋,小円筒,またはコインセルでは,力限界または変形まで圧縮負荷が適用されます.

チェック する もの:

• 変形耐性
• 衝突や粉砕後,火事,破裂,または危険な温度上昇がない

T.7 ⇒過充電試験

目的:安全性を評価する充電可能なバッテリー通常の限界を超えて充電されている場合 (保護回路の故障など).

処置
充電可能ユニットは最大推奨電流の2倍設定された期間 (例えば24時間) の定義された電圧の限界値.

チェック する もの:

• 内部保護,換気,または安全メカニズムが火事,爆発,破裂症状はしばしば7日後テストです

T.8 強制放出テスト

目的:バッテリーが動いているときに安全性を評価します迅速に放出される外部の負荷やカスケード障害などによるものです

処置
制御条件下で電池が完全に放電されるまで,指定された最大放電電流が適用されます.

チェック する もの:

• 火事,爆発,破裂などない
• 攻撃的な放出条件下でも安全な行動