国連38号3リチウム電池の安全輸送を確保する
リチウム電池と電池を空中,海上,陸上で輸送する際には エネルギー密度や機械的,熱的,電気的ストレスに対する敏感性により 安全リスクが伴う.これらのリスクをグローバルに管理するためにについてUN 38.3 標準各電池や電池が出荷前に通過しなければならない一連のテストを定義します
UN 38.3は性能やライフサイクル認証ではなく交通安全に関する資格バッテリーが輸送中に 漏れ,破裂,火事,または他の危険な故障を しないことを確認するために,実際の輸送条件をシミュレートします.
だれ が 試さ れる べき です か
各 の 目的 と 説明UN 38.3 テスト
下記は,標準の定義と典型的な業界慣行に準拠したUN 38.3の各テストの一貫した分解です.
T.1 高度シミュレーション
目的:低圧状態をシミュレートします.高空での航空輸送,例えば圧縮されていない貨物室などです.
処置
電池は圧力で貯蔵されます≤ 11.6 kPa(約15000mの圧力) 20 ± 5 °Cで少なくとも6時間.
チェック する もの:
T.2 〜熱テスト (温度サイクル)
目的:耐性を評価する極端な熱と急速な気温変動輸送中に
処置
繰り返されるサイクル高温 (≈ 72°C~75°C)そして低 (≈−40 °C)極端な環境では通常6時間,その間には迅速な移行が行われます.10回24時間室温で休憩します.
チェック する もの:
T.3 〜振動
目的:道路,鉄道,空気で輸送する際に経験する機械的振動をシミュレートします.
処置
A についてシヌソイド振動スイープ7 → 200 → 7 Hz) が約15分3つの垂直軸をそれぞれ12回繰り返す (合計3時間).
チェック する もの:
T.4 〜ショック
目的:バッテリーが突然の機械的な衝撃に耐える能力をテストします.
処置
半シナスショックパルス (例えば,小型のバッテリーには150g,大型には50g6つの方向 (±X,±Y,±Z) にわたって適用されます.1方向に3つのパルス.
チェック する もの:
T.5 〜外部の短回路試験
目的:模倣する電池端末間の直接ショートカット制御された熱条件下で安全性を評価する.
処置
バッテリーが暖かくなって55 ± 2 °C抵抗 < 0.1 Ω の外部ショート回路にさらされ,通常,バッテリー表面が初期温度に戻るのに必要な期間,温度をモニタリングします.観察範囲を広げています6時間後.
チェック する もの:
T.6 ⇒衝突/破損テスト
目的:細胞が 内部ショートサーキットを 引き起こすような 激しい機械的乱用に 耐える方法を 評価します
手順 (細胞型による):
チェック する もの:
T.7 ⇒過充電試験
目的:安全性を評価する充電可能なバッテリー通常の限界を超えて充電されている場合 (保護回路の故障など).
処置
充電可能ユニットは最大推奨電流の2倍設定された期間 (例えば24時間) の定義された電圧の限界値.
チェック する もの:
T.8 強制放出テスト
目的:バッテリーが動いているときに安全性を評価します迅速に放出される外部の負荷やカスケード障害などによるものです
処置
制御条件下で電池が完全に放電されるまで,指定された最大放電電流が適用されます.
チェック する もの:
合格基準 (一般)
ほとんどのテストでは,バッテリーには
適用される場合,試験はまた,電圧保持そして温度制限安全な操作を確認するためです
なぜ UN 38.3 が 重要 な の か
UN 38.3の通過は法律上の前提リチウム電池を国際輸送する.規制当局と運送業者に,電池が人や物資を危険にさらさずに現実的な輸送の危険に耐えられることを保証します.
国連38号3リチウム電池の安全輸送を確保する
リチウム電池と電池を空中,海上,陸上で輸送する際には エネルギー密度や機械的,熱的,電気的ストレスに対する敏感性により 安全リスクが伴う.これらのリスクをグローバルに管理するためにについてUN 38.3 標準各電池や電池が出荷前に通過しなければならない一連のテストを定義します
UN 38.3は性能やライフサイクル認証ではなく交通安全に関する資格バッテリーが輸送中に 漏れ,破裂,火事,または他の危険な故障を しないことを確認するために,実際の輸送条件をシミュレートします.
だれ が 試さ れる べき です か
各 の 目的 と 説明UN 38.3 テスト
下記は,標準の定義と典型的な業界慣行に準拠したUN 38.3の各テストの一貫した分解です.
T.1 高度シミュレーション
目的:低圧状態をシミュレートします.高空での航空輸送,例えば圧縮されていない貨物室などです.
処置
電池は圧力で貯蔵されます≤ 11.6 kPa(約15000mの圧力) 20 ± 5 °Cで少なくとも6時間.
チェック する もの:
T.2 〜熱テスト (温度サイクル)
目的:耐性を評価する極端な熱と急速な気温変動輸送中に
処置
繰り返されるサイクル高温 (≈ 72°C~75°C)そして低 (≈−40 °C)極端な環境では通常6時間,その間には迅速な移行が行われます.10回24時間室温で休憩します.
チェック する もの:
T.3 〜振動
目的:道路,鉄道,空気で輸送する際に経験する機械的振動をシミュレートします.
処置
A についてシヌソイド振動スイープ7 → 200 → 7 Hz) が約15分3つの垂直軸をそれぞれ12回繰り返す (合計3時間).
チェック する もの:
T.4 〜ショック
目的:バッテリーが突然の機械的な衝撃に耐える能力をテストします.
処置
半シナスショックパルス (例えば,小型のバッテリーには150g,大型には50g6つの方向 (±X,±Y,±Z) にわたって適用されます.1方向に3つのパルス.
チェック する もの:
T.5 〜外部の短回路試験
目的:模倣する電池端末間の直接ショートカット制御された熱条件下で安全性を評価する.
処置
バッテリーが暖かくなって55 ± 2 °C抵抗 < 0.1 Ω の外部ショート回路にさらされ,通常,バッテリー表面が初期温度に戻るのに必要な期間,温度をモニタリングします.観察範囲を広げています6時間後.
チェック する もの:
T.6 ⇒衝突/破損テスト
目的:細胞が 内部ショートサーキットを 引き起こすような 激しい機械的乱用に 耐える方法を 評価します
手順 (細胞型による):
チェック する もの:
T.7 ⇒過充電試験
目的:安全性を評価する充電可能なバッテリー通常の限界を超えて充電されている場合 (保護回路の故障など).
処置
充電可能ユニットは最大推奨電流の2倍設定された期間 (例えば24時間) の定義された電圧の限界値.
チェック する もの:
T.8 強制放出テスト
目的:バッテリーが動いているときに安全性を評価します迅速に放出される外部の負荷やカスケード障害などによるものです
処置
制御条件下で電池が完全に放電されるまで,指定された最大放電電流が適用されます.
チェック する もの:
合格基準 (一般)
ほとんどのテストでは,バッテリーには
適用される場合,試験はまた,電圧保持そして温度制限安全な操作を確認するためです
なぜ UN 38.3 が 重要 な の か
UN 38.3の通過は法律上の前提リチウム電池を国際輸送する.規制当局と運送業者に,電池が人や物資を危険にさらさずに現実的な輸送の危険に耐えられることを保証します.
